נהנה מההתפתחות המהירה של תעשיית רכבי האנרגיה החדשה, הביקוש למנועי הנעה ורכיבי הליבה שלהם ממשיך לעלות, וההכנסות של מנוע הנעה חדש לרכבי אנרגיה Relay Iron Core צמחו במהירות.
1. מבוא לתעשיית ההטבעה המדויקת
חותם חלק כיפוף ליבת ברזל לממסר EV הוא שיטת עיבוד היוצרים הנשענת על מכונות אגרוף ומתים כדי למרוח כוחות חיצוניים על צלחות, רצועות, צינורות ופרופילים לייצור עיוות או הפרדה פלסטית, ובכך להשיג חלקים מהצורה והגודל הנדרשים ו ענף ההטבעה המדויק הוא התעשייה הבסיסית של ענף ייצור המכונות. רמת הפיתוח של ענף ייצור המכונות משקפת את התחרותיות של טכנולוגיית תהליכי הייצור במדינה. הוא מכסה מכוניות, מכשירי חשמל ביתיים, מכונות חקלאיות, מכונות הנדסיות, אלקטרוניקה ותקשורת, תקשורת, הובלת רכבות, תעופה וחלל, ציוד רפואי, אנרגיה ותעשייה כימית ותעשיות ייצור ציוד קשור, המכסים מגוון רחב מאוד.
לאחר עשור של צמיחה מהירה משנת 2001 עד 2010, ליבת ההטבעה המדויקת של המדינה שלי לתעשיית ממסר האנרגיה החדשה נכנסה לשלב פיתוח איטי ויציב, והיא עוברת מתחרות בקנה מידה וכמות לתחרות בביצועים גבוהים, גבוהים, מרובים זנים וביצועים בעלות גבוהה. במהלך תקופת התוכנית החמש השנים ה -13, מפעלי תעשיית ההטבעות של המדינה שלי מילאו תפקיד במאפיינים הטכניים של פלחי השוק, ומיקום המוצר של ארגונים הפך להיות מקצועי ומתוחכם יותר. מוצרים במגזרים מסוימים הגיעו לרמה המתקדמת הבינלאומית.
2. היכרות עם תעשיית ליבת הטבעה המדויקת
ליבת הברזל הטהורה המדויקת לתעשיית ממסרי EV היא תת-ענף של תעשיית ההטבעה המדויקת. ניתן לחלק את מוצרי ליבת הטבעה המדויקת לליבות מנוע וליבות שאינן מנועיות בהתאם לתרחישי היישום. עם הרחבת היקף השוק של תחומי יישומים במורד הזרם, התגברות התחרות בתעשייה, מדדי הביצועים המורכבים יותר ויותר של החומרים המשמשים והמבנה הפונקציונלי של המוצרים, השתכללה בהדרגה חלוקת העבודה בתעשייה. מפעלי מכונות שלמות במורד הזרם השתנו בהדרגה ממודל השרשרת המלאה של עיצוב, מחקר ופיתוח, ייצור ושיווק בשלב מוקדם של הפיתוח להתמקדות בתכנון, מחקר ופיתוח, שיווק וכו', ומיקור חוץ של הייצור של מרכיבים עיקריים של המנוע למפעלי ייצור מקצועיים. בתעשיית המנוע, הליבה (כולל ליבת הסטטור וליבת הרוטור) היא אחד החלקים החשובים של המנוע.
איכות החומר, העובי, הגודל והדיוק, מקדם הלמינציה, הניקיון והיבטים אחרים של ליבת הברזל משפיעים ישירות על יעילות המרת האנרגיה, ההספק וה-NVH (רעש, רטט וחספוס אקוסטי) ומחווני ביצועים אחרים של המנוע, אשר לא רק משפיעים על התכונות החשמליות והמכניות של המנוע אלא גם קשורות לעלות הייצור של המנוע. לכן, הליבת ברזל טהורה עבור ממסר ACהוא אחד הקישורים החשובים בייצור המנוע, ואיכותו תשפיע ישירות על הביצועים והאיכות של המנוע.
נכון לעכשיו, מנועי הכונן הנפוצים לרכבי אנרגיה חדשים הם בעיקר מנועים סינכרוניים מגנטיים קבועים ומנועים אסינכרוניים AC. מרבית רכבי האנרגיה החדשים משתמשים במנועים סינכרוניים מגנטיים קבועים, וחברות רכב מייצגות כוללות BYD ומכונית אידיאלית. חלק מהרכבים משתמשים במנועים אסינכרוניים AC, וחברות רכב מייצגות כוללות את טסלה ומרצדס בנץ.
מתוך זרימת התהליך, זרימת התהליך של דיוקליבת ממסר AC וטבעת נחושתיש כמה איטרציות. בתחילה, חברות בענף אימצו בדרך כלל תהליך של אגרוף יחיד עם מכבשי אגרוף רגילים איטיים ומיס מורכב חד-תחומי, שהיה להם יעילות ייצור נמוכה וניצול חומרים. כדי להשתמש ביעילות רבה יותר בחומרי גלם מפלדת סיליקון, לשפר ו
מאז, תהליך ההטבעה במהירות גבוהה התחדש סביב שיפור יעילות הייצור, הפחתת צריכת החומרים והפחתת עלות התהליכים הבאים, והבינה בהדרגה את גיבוש ליבת הברזל DT4C עבור תפיסת עובש ממסרים ומגמירה פנימית ומהירות גבוהה הטבעה של תבניות פרוגרסיביות רב-שורות ורב-שורות רב-שורות. בשנים האחרונות התפתח בהדרגה תהליך חלוקת הדבק, וחלק מהחברות הבינלאומיות קיבלו את ההובלה בייצור המוני. שיטת היישום הספציפית היא להגדיר תחנת חלוקת דבק על Die המתקדם. כאשר רצועת החומר עוברת בתחנת מחלקת הדבק, דבק מוחל על רצועת החומר דרך זרבובית אספקת הדבק, וגיליונות אגרוף ליבת הברזל קבועים זה לזה בדבק.
לפנות אלינו
