ידע בתעשיית מסמרות דו-מתכתיות

מסמרות דו-מתכתיות הן סוג חדש של מסמרות המחברים שתי מתכות שונות באמצעות ריתוך קר. מבנה הליבה שלהם מורכב משוק וזנב. השוק עשוי מסגסוגת טיטניום חוזק- גבוה (כגון TC4), מה שמבטיח חוזק גזירה מצוין למסמרת. הזנב עשוי מסגסוגת טיטניום-ניוביום (כגון Ti-45Nb), הממנפת את הפלסטיות הגבוהה שלו כדי לאפשר דפורמציה פלסטית במהלך ריתוק. עיצוב מבני זה מאפשר למסמרות מגע בימטאל לשמור על חוזק גבוה תוך מתן גמישות להתאמה לתנאי עבודה מגוונים.

הביצועים של Bimetal Electronic Contacts נובעים משילוב החומרים הייחודי והעיצוב המבני שלהם, המציעים את היתרונות המרכזיים הבאים:

1. אי-דפורמציה של השוק:במהלך תהליך הריתוק, השוק נשאר קשיח ואינו מתרחב החוצה כמו מגעים חשמליים מכסף מסורתיים. זה מונע נזק לדופן הפנימית ולמשטח החור בלמינטים מרוכבים, ומבטל את בעיות הדלמינציה והסדקים של החורים שיכולים להתרחש עם מסמרות מסורתיות בעת חיבור חומרים מרוכבים.

2. הגנת קורוזיה גלוונית:הפוטנציאל החיובי של שוק סגסוגת הטיטניום תואם את החומר המרוכב של סיבי פחמן, מונע למעשה קורוזיה גלוונית בין המחבר לחומר הבסיס, ומאריך את חיי השירות של המפרק. זה מתאים במיוחד לסביבות קורוזיביות כמו סביבות ימיות ולחות.

3. מאפיינים מכניים מקיפים מצוינים:השוק עשוי מסגסוגת טיטניום TC4. לאחר טיפול התיישנות בתמיסה, הוא משיג חוזק גזירה העולה על 655 MPa וחוזק מתיחה העולה על 1100 MPa. השוק עשוי מסגסוגת Ti-45Nb, בעלת פלסטיות גבוהה ותכונות עבודה קרה מצוינות. במהלך מסמרות, נדרש רק כוח פגיעה קטן כדי להשיג דפורמציה פלסטית של השוק, מה שמבטיח חיבור מסומר בטוח.

4. עיבוד קל ופשוט:לסגסוגת טיטניום יש צפיפות נמוכה (כ-4.5 גרם/ס"מ³), מפחיתה משמעותית את המשקל בהשוואה למסמרות פלדה מסורתיות, ועוזרת לשפר את היעילות המבנית של מוצרים כגון מטוסים וחלליות. תהליך ההתקנה הוא פשוט וניתן לבצעו באמצעות ריתוק לחיצה או ריתוק בפטיש, מה שהופך אותו למתאים להתקנה בחללים קטנים בתוך גוף מטוסים.

בשל יתרונות הביצועים שלהם, מגעים חשמליים הזזה משמשים בעיקר בתעשייה האווירית לחיבור מבנים מרוכבים. יישומים ספציפיים כוללים:

• מסמרות עור של מטוס:חיבור עורות ומסגרות מרוכבים במטוסים מהדור החדש (כגון ה-J-20 ובואינג 787) על ידי החלפת ברגים מסורתיים טיטניום נעילה גבוהה או מגע כסף קבוע, הפחתת משקל מבני בכ-15%-20%.

• חיבור רכיבי מנוע:מרתקת סגסוגת טיטניום ומארזים מרוכבים במנועי מטוסים (כגון מנועי F-15 ו-F-22) כדי לעמוד בדרישות חוזק בסביבות טמפרטורה גבוהה ורטט גבוה.

• חיבור מבני מסוק:חיבור רכיבים מרוכבים של רוטורים של מסוקים ושל מסגרות גוף לעמידה בעומסי רטט ופגיעה בתדירות גבוהה-.

תהליך ההתקנה של Bimetal Contacts Ag/Cu דורש בקרה קפדנית כדי להבטיח איכות משותף. השלבים העיקריים הם כדלקמן:
1. הכנת חומר:בחר את המתאיםSwitch Silver Contactמודל (למשל, סוג הפרעה סטנדרטי או גדול) המבוסס על תרחיש היישום. נקה (הסר שמן משטח ותחמוצות) ובצע טיפול פני שטח (למשל, פסיבציה) לשיפור ההידבקות בין המסמרת למצע.

2. הכנת חורים:השתמש במקדחה ייעודית כדי לקדוח חור במצע (למשל, חומר מרוכב, סגסוגת טיטניום). קוטר החור צריך להיות מעט יותר מקוטר המסמרת (בדרך כלל d + 0.1mm עד d + 0.2mm). הימנע מקדיחת חור גדול מדי, שעלול לשחרר את המסמרת, או קידוח חור קטן מדי, שעלול לסדוק את המצע.

3. מיקום ותיקון:השתמש במתקן כדי ליישר במדויק את המגעים הדו-מתכתיים בעלי ראש קר עם המצע, תוך הקפדה על כך שציר המסמרת מאונך למשטח המצע כדי למנוע הטיה במהלך הריתוק.

4. מרתק:באמצעות מכונת ריתוך חיכוך אינרציה או מכונת מסמרות הידראולית, מופעל לחץ על זנב הציפורן, הגורם לו להתעוות פלסטית (הפרעה של הראש), ובכך לחבר בחוזקה את השוק לחומר הבסיס. יש לשלוט על הלחץ והעיוות במהלך הריתוק כדי למנוע דפורמציה של השוק או נזק לחומר הבסיס.

5. בדיקת איכות:לאחר מסמרת, בדיקה ויזואלית (משטח נקי מסדקים ופגמים), מדידת מימדים (קוטר ראש עקום גדול מ-1.3d או שווה ל-1.3d, גובה גדול או שווה ל-0.34d, כאשר d הוא קוטר המסמרת), ובדיקות ביצועים (בדיקות חוזק מתיחה וגזירה) על מנת לוודא שהמפרק עומד בדרישות התכנון.