במהלך פעולת הרכב, מתרחשת תקלה נפוצה כאשר הממסר משתלב, אך הפנסים הקדמיים ממשיכים להבהב. תיאורטית, לאחר סגירת המגעים, מעגל העומס אמור לשמור על הולכה רציפה, ללא תנודות משמעותיות בבהירות. הגורמים לתקלה זו מתחלקים בעיקר לשתי קטגוריות: הקפצת מגע מכני ותנודות מתח אספקת החשמל. ביצועי המגע קובעים ישירות את יציבות הולכת המעגל. Bi-מגע סגסוגת כסף מתכת, עם החוזק המכני והמוליכות המאוזנים שלו, הוא מרכיב מוליכים ליבה של ממסרי תאורת רכב. פגמים במבנה ובחומרים שלו מהווים מקור משמעותי לתקלות בהקפצת מגע.
הקפצת איש קשר מתייחסת ספציפית לרמת האלפיות השנייה-, הפרדה קצרה בין המגעים הנעים והנייחים כאשר הממסר פועל, מה שגורם להפסקה רגעית של הזרם וכתוצאה ישירה לשינויים בבהירות הפנסים. רעידות נהיגה ותהודה של המנוע מועברות ברציפות לממסר. אם קשיחות הקפיץ אינה מספקת או שהעומס הקדמי של המגע אינו מספק, יש סיכוי גבוה שיתרחשו בעיות קפיצות. מבנה השכבה המרוכבת של נקודת מגע הכסף החשמלית קובע את התנגדות הלחץ של המגע. תהליכים מרוכבים נחותים מפחיתים את התנגדות הרטט של המגע, וגורמים להפסקות מעגל רגעיות אפילו עם בליטות קלות. הבהוב האורות מופחת באופן משמעותי בכביש חלק וללא רעידות-.
גם תנודות באספקת החשמל של הרכב עלולות לגרום להבהוב אור. מתח 12V/24V של הרכב אינו קבוע; אדוות אלטרנטור והתנעה/עצירה של ציוד- בהספק גבוה עלולים לגרום למעברי מתח. כאשר מעגל הסליל חסר סינון וויסות מתח, תנודות המתח יתקרבו לסף שחרור האבזור, ויגרמו לליבת הברזל לרטוט שוב ושוב. גם אם נקודת המגע הדו-מתכת כסף במצב טוב, תנודות מהירות במתח הצד של העומס- ישנו ישירות את כוח הפעולה של הפנס. התבוננות בהפעלת המאוורר והמדחס והבהבת האורות באופן סינכרוני מעידה על תקלה במערכת אספקת החשמל.
נהלי בדיקה סטנדרטיים מבדילים בין שני סוגים של תקלות- באתר. ניטור-בזמן אמת של מתח סליל הממסר באמצעות מולטימטר הוא בסיסי. אם מתח הסליל יציב אך האורות ממשיכים להבהב, ככל הנראה התקלה היא כשל במגע; אם המתח משתנה באופן סינכרוני עם האורות, ההתמקדות צריכה להיות בבדיקת האלטרנטור, נקודת ההארקה ורכיבי המסנן. הקשה עדינה על בית הממסר מדמה רטט ברכב. אם מתרחשת הפסקה רגעית של הזרם במעגל, זה מצביע על קשיחות קפיצית לא מספקת ועל כך שלחץ ההרכבה של נקודת המגע של ממסר Bimetal אינו עומד בתקני התנגדות לרטט ברכב.
יציבות מכנית לא מספקת של מגע היא הגורם העיקרי לכשל בממסר בתדר גבוה-. תחת רטט ממושך, מגעים רגילים נוטים לעיוותים ולצניחה מוגברת במתח המגע, מה שמחריף בעיות הבהוב. נקודות מגע חשמליות דו מתכת באיכות גבוהה מייעלות את חוזק החיבור המרוכב ועמידות בפני שחיקה של פני השטח, משפרות את ההתנגדות לרטט מגע ועמידות הלחץ, מפחיתות את ההסתברות להפרדה רגעית הנגרמת על ידי מהמורות נהיגה ומצמצמות למינימום תקלות תאורה הקשורות בתאורה-ברמת הרכיב, מה שמשפר באופן משמעותי את יכולת האור לטווח ארוך{5}.
אורות מהבהבים לאחר חיבור הממסר נובעים בעיקרם מכשל במוליכות המכנית או ביציבות החשמלית של ספק הכוח. זיהוי מקור התקלה ואופטימיזציה של חומר מגע הליבה הם פתרונות מפתח. שימוש במגעים חשמליים של סגסוגת כסף עם תכונות מכניות ומוליכות מאוזנות, בשילוב עם עיצוב מקיף של סינון ספק כוח לרכב, יכול להפחית תקלות מהבהבות הן ברמת הרכיב והן ברמת החיווט, ולספק מוליכות יציבה לטווח ארוך למערכת תאורת הרכב.
המגעים הקונבנציונליים בשוק סובלים בדרך כלל מחסרונות כמו דה למינציה קלה של הממשק המרוכב ועמידות לא מספקת של רטט ולחץ. חולשות אלו עלולות להוביל בקלות לניתוק מגע רגעי ולהבהוב פנסים תחת רעידות הרכב. העצמי שלנו-פיתח וייצור המוני-דו-מגע מסגסוגת כסף מתכת, לעומת זאת, משתמש בטכנולוגיה מרוכבת מתכות מדויקת, וכתוצאה מכך קשר חזק של ממשק. זה משדרג באופן מקיף את התנגדות הלחץ, יציבות המוליכות ועמידות הבלאי והרעידות של המגע, מה שהופך אותו למתאים בצורה מושלמת לתנאי הרטט הקשים של ממסרי תאורת רכב. הוא מבטל הבהוב פנסים הנגרמים מקפיצות מגע במקור ומתאים לייצור המוני של ממסרים לרכבים מסחריים ונוסעים שונים. מהנדסים עם צרכים עבור רכיבי מגע ממסר לרכב, ייצור דוגמאות או רכש בכמות גדולה מוזמנים ליצור איתנו קשר בכל עת.
לפנות אלינו
